Fjöldi skáldskapar er um svæði með litla losun. Með þessu skjali er verið að skýra sum þeirra og aðgreina staðreynd frá skáldskap.

 

 

skáldskapur: Þú verður að kaupa sérstakt límmiða á blaðamaður eða Berlín skrifstofu til að geta keypt í Berlín með bíl.
FACT: Það er sama LEZ límmiða Þýskaland-breiður, og þetta er hægt að kaupa á vefnum (sjá til dæmis TÜV), með pósti, manneskja og vefur frá öllum LeZ yfirvöldum og mörgum öðrum þýskum bæjum. Einnig er hægt að kaupa það frá hvaða TÜV stöð sem er (árlega ökutæki til skoðunar, að minnsta kosti einn í hverri bæ). Mörg hótel í LEZ-borgum bjóða einnig upp á pöntunum fyrir hönd gestanna, ef þeir fá skjölin sem þörf er fyrir fyrirfram.

skáldskapur: Framrúðu mín verður fyllt með mismunandi límmiða.
FACT: Fyrir hvert land sem krefst límmiða er ein límmiða á landi.
Límmiða er aðeins krafist fyrir þýska, franska, spænska og danska LEZ og einn ítalskan LEZ. Límmiða er krafist í Svíþjóð aðeins fyrir mjög gamlar undanþágur. Ef það eiga að vera svæði með litla losun í Tékklandi er gert ráð fyrir að þýski límmiðinn verði einnig gildur.

skáldskapur: Það er engin kostnaðar- og hagnaðargreining gerð fyrir svæði með litla losun.
FACT: Borgir sem framkvæma LEZs hafa loftgæði aðgerðaáætlanir. Þetta þýðir að þeir munu hafa metið loftgæða þeirra, bent á losun heimildum, sem pakka ráðstafanir til að takast á við loftmengun, og metið hvort LEZ er skilvirk aðgerð til að framkvæma. Í sumum löndum er ferlið í átt að LEZ er meira formlega, svo og í hollensku vegamaður, sem setur hvað setur þarf að taka til að innleiða á LEZ, og við hvaða aðstæður það er hægt að innleiða. Þó í hverri LEZ borg mun hafa verið metin og greind eins skilvirk loftgæðum stjórnun mál.

skáldskapur: Ekki er hægt að samræma láglosunarsvæði.
FACT: Í hverju landi með fleiri en eitt Lez er ríkisborgari LEZ ramma (sjá hér fyrir útlínum hvert þessara landsvísu LEZ ramma). Í Þýskaland Einnig er samhæfingu innan Bundesländer (héraða), sem almennt eru með LEZ með sömu losunarstaðla. Undantekningin er Ítalía. Á Ítalíu er oft svæðisbundið samhæfing, sem getur leyft að reglur um staðbundin borgir að vera strangari en Regional Standard. Hins vegar er þetta tolling og fjöldi svæða, til dæmis Lombardia og Emilia-Romagna nú hafa fleiri stíf ramma, einnig að setja út framtíðaráform. Upplýsingar um alla LEZs í Evrópu er að finna á www.urbanaccessregulations.eu.

skáldskapur: Low Emission Zone er oft hrint í framkvæmd með stuttum fyrirvara.
FACT: Flest LEZs eru tilkynnt minnsta kosti eitt ár fyrirfram. Sumir af Þýskur LEZs hafa verið tilkynnt í stuttu máli, en þar af leiðandi er það oft inngangsþáttur með fjölbreyttari undanþágur og viðvörunarbréfum í stað þess að vísbendingar séu lögð fram. Undantekningin er Ítalía, Þar sem í sumum tilfellum stutt tilkynning er gefin framkvæmd eða með tilvísun til-framkvæmd / framhald af tími-takmarkaður eða vetur LEZ.

skáldskapur: Aðgangur að lágmarkslosun fer eftir því hversu mörg börn eða bílar þú hefur.
FACT: Þetta er ekki raunin. Í Þýskaland Það eru "undanþágur" undanþágur sem hægt er að sækja um. Þessar "undanþágur undanþágur" eru fyrir lítil fyrirtæki sem geta sannað að tilvist þeirra yrði ógnað með því að kaupa nýtt ökutæki eða þá sem eru með lágar tekjur sem geta sannað að þeir hafi ekki efni á að kaupa ný ökutæki. Skilgreiningin á lágum tekjum er venjulega tekin frá þýska réttarkerfinu og fer eftir tekjum og fjölda fólks sem er háð þeim tekjum. Þetta er venjulega fyrir ökutæki sem ekki er hægt að endurskipuleggja. Í Ítalía, Eins og heilbrigður eins og öðrum löndum, það er stundum veitir átt úrelda og skipta ökutæki fyrir þá á lágar tekjur.

skáldskapur: Low Emission Zone er bara þarna til að refsa ökumönnum.
FACT: LEZs eru innleiddar sem hluti af víðtækari loftslagsáætlun, að því er varðar að draga úr losun frá mörgum aðilum. Þessar aðrar heimildir geta falið í sér verksmiðjur, heimili, smíði, siglinga, járnbrautir og flutninga á vegum. Finndu meira frá okkar "hvað er meira gert til að draga úr mengun" síðu. LEZ eru innleidd til að bæta loftgæði sem bætir heilsu, sem hefur áhrif á alla, sérstaklega börn, aldraða, þá sem eru í lélegu heilsu og ökumenn - sjá okkar LEZ bakgrunnur síður til að fá frekari upplýsingar.

skáldskapur: Lítið losunarsvæði hafa engin áhrif og áhrif hafa ekki verið metin.
FACT: Margir LEZs hafa ráðist eftir framkvæmd mat. Matið hefur sýnt jákvæð áhrif á loftgæði. Í sumum tilvikum hefur verið lélegur áhrif á eins mengunarefnis, en meira veruleg áhrif á hinn. Úrval af Lez áhrif má finna á þessa síðu.

skáldskapur Loftsvæði eru eingöngu umhverfisráðstafanir sem taka ekki tillit til efnahagslegra eða félagslegra þátta
FACT: LEZs séu gerðar eftir vandlega íhugun, eins og fram kemur hér að ofan. Í öllum LEZs Losun staðla eru valdir til að vera minnst hægt að ná loftgæði úrbætur þarf. LEZs leyfa oft ökutæki til að retrofitted með dísel síu fyrir agnir til að leyfa lægri kostnaður farið. Félagsleg og efnahagsleg þættir eru einnig tekið tillit mismunandi vegu í mismunandi löndum. Aðferðirnar geta verið mismunandi vegna mismunandi ökutæki áhrifum. Til dæmis í Þýskaland og holland það hafa verið styrkir gagnvart retrofitting ökutæki og örbirgð undanþágur ef ökutækið rekstraraðilinn getur sannað að þeir geta ekki leyft sér að mæta losun staðla. Í Ítalía sumir LEZs starfa ekki í miðjum degi, leyfa þeim sem eru ófær um að veita aðgang, en með minni sveigjanleika. Í London einstaka aðgangur getur fengið með því að borga daglegt gjald. LEZs tryggja að almenningssamgöngur virkar samt að leyfa fólki aðgang að þeim borgum.

skáldskapur: Öll lítil losunarsvæði gilda um bíla.
FACT: Bílar sem hafa áhrif á LEZ eru mismunandi í Evrópu, en þeir eru venjulega með áherslu á þyngri ökutæki. Fáir LEZ hafa áhrif á bíla, sjá borgarsíðum til að fá frekari upplýsingar.

Low Emission Zones (LEZ) hafa haft jákvæð áhrif á loftgæði í mörgum Evrópulöndum. Þau eru ein af mörgum aðgerðum sem framkvæmdar eru í borgum til að bæta loftgæði. Lélegt loftgæði hefur áhrif á okkar heilsa. Auka loftgæði bætir heilsu okkar og leyfir okkur að lifa lengur.

   

Áhrif útblásturssvæða eru rædd hér. Sjáðu hér fyrir áhrifum Urban Road Tolls og Aðgang Reglugerðir.

The láréttur flötur af áhrifum LEZs hafa á loftgæði veltur á mörgum hlutum, svo sem

• Losunin staðall sett,
• hversu vel LEZ er framfylgt (stjórnað),
• hvaða tegundir ökutækja verða fyrir áhrifum,
• landfræðileg svæði LEZ,
• hvernig ökumenn í ökutækjum kjósa að fara eftir því (til dæmis hvort þeir kjósa að kaupa nýtt ökutæki, endurnýja fullan dísel agna síu eða kaupa nýtt ökutæki sem uppfyllir staðalinn, breyta tegund eldsneytisins)
• ökutækið flota áður en LEZ var framkvæmd (til dæmis hversu gamall, hvað gerðir ökutækja og hlutfall dísel og bensín ökutæki)
• Mikilvægi mismunandi mengunarvalda í borginni
• hvernig Extreme loftgæði vandamál eru.

Það eru ýmsar leiðir til að mæla áhrif LEZs. Oft er losun ökutækja í LEZ reiknuð og borin saman við útreikning fyrir sömu aðstæður án LEZ. Í annan tíma er loftgæði fyrr og síðar borið saman við svipaðar aðstæður. 

Þú getur lesið meira um ESB loftgæðastaðlar á vefsíðunni ESB sem þarf að vera uppfyllt og áhrif loftslags heilsu á heimasíðu Alþjóðaviðskiptastofnunarinnar (við berum enga ábyrgð á utanaðkomandi vefsíðum). Þetta getur hjálpað til við að útskýra upplýsingarnar hér fyrir neðan.

LEZs draga úr útblæstri ökutækja. Sérstaklega draga þau úr dísilagnum. Þetta eru mengunarefni sem Alþjóðaheilbrigðismálastofnunin hefur staðfest að séu krabbameinsvaldandi (sjá WHO auglýsingastofu IARC or Sameinuðu þjóðirnar fréttatilkynningar). Þessar agnir eru hluti af mengunarefni þekktur sem PM₁₀, Sem er hefur ESB Air Quality Standard. Hins vegna dísel agnir eru mjög lítil og PM₁₀ er mæld með því að massa (massi), að olíu- agnir gera upp á litlum hluta á PM₁₀, en hlutfallslega meiri áhrif á heilsu.

Niðurstöður úr fjölda borgum eru hér að neðan:

• London
• Berlin
• milan
• Holland
• ljós skylda Rotterdam ökutæki LEZ
• Leipzig
• Cologne 
• Stockholm
• Copenhagen 
• Non-loftgæði áhrif 

London Lez:

Sumir af niðurstöðum á áhrifum London LEZ eru hér að neðan.
Vinsamlegast athugið: opinber rútur hafa hærri staðla en við Lez. Hins vegar eins og þetta var gert með opinberum samningum strætó og ekki af Lez, þessi áhrif eru ekki innifalin í áhrifum á LEZ. Áhrif rútum með minni losun er veruleg, og einnig hér að neðan.

Áhrif London LEZ:

• Black Carbon hefur verið fækkað um 40-50%
• Nei₂: Meðalstyrkur minnkaði um 0.12 μg / m³, hámarksþéttni lækkanir allt að 0.16 μg / m³ á menguðu götum.
• PM₁₀: Meðaltalsstyrkur minnkaði 0.03 μg / m³, hámarksþéttni lækkanir allt að 0.5 μg / m³ á menguðu götum.
• Útstreymi PM₁₀ minnkaði um 1.9% (28 tonn)
• Losun NOx minnkaði um 2.4% (26 tonn)
• Hagkvæmnisrannsóknin spáði 5200 ára lífshækkun og 310,000 færri einkennum af neðri öndunarfærum, 30,000 færri tilfellum með öndunarfæralyfjum og 231,000 færri virkum dögum. 
• Kostnaðargreiningin gaf £ 250-670 milljón ávinning, £ 90-250 sem eru utan Greater London.

Áhrif opinberum rútum með minni losun, gert ásamt LEZ:

Áhrif á lágt losunarsvæði Berlínar:

Berlin hefur gripið til umfangsmikilla mati Áhrif LEZ, einangra áhrif LEZ frá öðrum aðgerðum og áhrifum.

The LEZ hefur minnkað PM₁₀ exceedences hins ESB PM₁₀ loftgæði staðall frá 28 til 24 á ári, dísil agna styrkur um 14-22%, & PM₁₀ þéttni eftir 3% á helstu vegum.

Berlín hefur dregið úr 58% dísilagnir, hættulegasta hluti agna. Mynd af niðurstöðum í "Minnkun á losun dísileldsneytis" er sýnd hér að neðan. Útreikningar eru byggðar á ökutækjafloti Frankfurter Allee í Berlín. 

(Ef þú ert að skoða þetta í gegnum sjálfvirka þýðingu eru orðin í titlinum "Minnkun á díselolíubragð" og í lyklinum eru "Trend 2008 engin lágmarkslosunarsvæði" osfrv.).

Losun köfnunarefnisoxíða (NOx) leiða til NO₂ í loftinu. The LEZ hefur minnkað þessar losun um 20%.

(Ef þú ert að skoða þetta í gegnum sjálfvirka þýðingu eru orðin í titlinum "byggðar á flotasamsetningu við Frankfurter Alle (nýjar grunnþáttagögn HBEFa3.1" og í lyklinum eru "Trend 2008 engin lágmarkslosunarsvæði" osfrv.).

Milan Ecopass og svæði C áhrif

Mílanó hefur fjóra afbrigði af lágu losunarsvæðinu. Einn er svæðisbundinn LEZMilano Province): Í vetur ökutæki með lægri Euro staðall var bannað.

Hin kerfi er samsett LEZ og Þrengslum Charge. The Ecopass var skipt út fyrir Svæði C. Með Ecopass ökutæki sem tóku Milan þarf að greiða; og ökutæki með lægri Euro staðall þurfti að borga meira. Eftir árabil í Ecopass ekki hafa veruleg áhrif lengur, og svo þurfti að herða. The Svæði C er strangari fyrirætlun sem gjaldfærir ökutæki og leyfir ekki dirtier (high emitting) ökutækis aðgang. Lágmarksstaðla leyfðar í Svæði C eru: dísilvélar Euro 3, eða bensínvélar Euro 1. The 

 

• Þegar það var hrint í framkvæmd Ecopass betri þéttni loftgæði eftir:

       - PM₁₀ ársmeðaltal 4% exceedences 13%

• Þegar það var hrint í framkvæmd Ecopass minnka losun frá umferð (og umferðarflæði) eftir:

        - PM₁₀ 19%, NO_x 11%, CO₂ 9%

 

• The Svæði C hefur nú minnkað losun umferð minnkað um:

       - PM₁₀ 18%, NO_x 10%, CO₂ 22%

 

Þar sem Milan kerfi eru einnig þrengslum kostnaðarlausu, þeir draga einnig úr fjölda ökutækja sem ferðast inn í borgina. Flest "venjulegar" LEZs yfirleitt ekki að breyta fjölda ökutækja inn á svæði. Þetta þýðir að Milan kerfi einnig draga úr losun CO₂, Sem önnur LEZs venjulega gera ekki.

 

Áður en Ecopass var framkvæmda 35^th dagur PM₁₀ farið sé yfir í Mílanó var á 35^th dagur ársins. Fyrir fyrstu árin eftir að það var innleitt Ecopass ýtt 35^th dagur farið sé yfir til loka febrúar - sjá mynd hér að neðan.

Áhrifin á fjölda daga yfir PM₁₀ Takmörkunargildi 50μg / m³ í Ecopass svæði má sjá í neðangreindri (blátt með Ecopass, rauður / fjólublátt án Ecopass).

 

Áhrifin á PM₁₀ ársmeðaltal þéttni í lofti af Ecopass svæði má sjá í neðangreindri (blátt með Ecopass, rauður / fjólublátt án Ecopass).

Áhrif á árlegri losun köfnunarefnisoxíða (NOx), Ã Ecopass svæði má sjá í neðangreindri (blátt með Ecopass, grár án Ecopass).

 

Áhrif af svæðinu C hafa verið

• Samdráttur í komandi umferð um rúm 30%
• Á tímum C-svæðis er aukning viðskiptahraða almenningssamgangna á svæðinu 5.7% fyrir rútur og 4.7% fyrir sporvagna.
• Engar vísbendingar um versnandi í hraða almenningssamgöngur utan svæðisins
• Áhrif á loftgæði losun:
  • PM₁₀ útblástur -19%;
  • PM₁₀  samtals -18%;
  • NH₃, Ammoníak -31%;
  • NOx Köfnunarefnisoxíð -10%;
  • CO₂ Koltvísýringur -22%

• Inni Area C samanborið við ytri svæði eftirfarandi úrslit fyrir Black Carbon:
  • Styrkur Black Carbon (BC) frá -28% í -43%;
  • Innihald Black Carbon í PM₁₀ (Hlutfall BC / PM₁₀) Frá -16% í -46%;
  • Innihald Black Carbon í PM_2.5 (Hlutfall BC / PM_2.5) Frá -22% í -46%.

• Inni Area C samanborið við ytri svæði eftirfarandi úrslit:
  • Styrkur Black Carbon (BC) frá -28% í -43%;
  • Innihald BC í PM₁₀ (Hlutfall BC / PM₁₀) Frá -16% í -46%;
  • Innihald BC í PM_2.5 (Hlutfall BC / PM_2.5) Frá -22% í -46%.

Black Carbon er notað vegna þess að:

1) Það er eitt af mest skaðlegra efna á heilsu

2) Það kemur frá umferð á vegum, og er ekki flutt mjög mikið í borgum annars staðar frá. Þetta þýðir að lækkun á svörtum kolefni Mílanó verður frá breytingum umferð. Eins Svæði C er mikil umferð breyting, sem verður aðal orsök framför.

The Netherlands LEZ í 9 borgum:

• The LEZs byrjaði frá janúar 2007. Í sumar 2008 voru raunverulegar loftslagsbreytingar örlítið minni en spáð var, með umbætur á milli 0 - 2μg / m ³.
• Áhrifin komu eingöngu smám saman framkvæmd og þeirri staðreynd að það voru margir undanþágur fyrir ökutæki þar síur DPNR voru ekki í boði.
• Báðir þessir voru ráð til að bæta og auka loftgæði áhrif með stuðlinum 1.5 - 2. The LEZ Seinni áfanga verður einnig að hafa meiri áhrif.
• Hollenska fullnustu LEZ er strangari núna. Eftir fullnustuherferðina: í Den Bosch 83% vörubifreiða uppfyllt frá 70%, í Eindhoven 91% ökutækja í samræmi. Ökutæki sem ekki voru í samræmi og höfðu ekki undanþágur verða að greiða € 150 sekt. Þessi aukna samræmi mun auka áhrif LEZ á loftgæði.

rotterdam

LEZ Rotterdam var framlengdur í janúar 2016 til að hafa áhrif bíla og létt ökutæki skylda. Það bans nú dísel bíla skráða eftir 1 júlí 2001 og bensín ökutæki og LPG ökutæki skráð eftir 1 júlí 1992.

Áhrif þessa kerfis hefur verið að fækka alvarlega mengandi bílum um helming. Áður framlengda Lez, af allt að 700 000 ökutæki slá Rotterdam, 1.18% voru eldri gerðir með háum losun. Þar sem framlengdur lez hefur þetta lækkað í 0.66%. Borgin yfirvöld áætla að þetta minnkar losun sóts því milli 20 og 30%. 

Hlutfall óhreininda ökutækja er líklegt að draga úr enn frekar. Það er engin refsing fyrir brot á banni. Hins vegar frá 1 maí ökumenn er € 90 fínn refsing.

Fyrir frekari upplýsingar, heimsókn The Eltis website, Rotterdam síðu okkar.

Cologne

• The LEZ hefur verið starfrækt síðan janúar 2008.
• Niðurstöður úr fyrsta starfsár sýna að styrkur loftgæði í colognes LEZ hafa minnkað meira en aðliggjandi bakgrunni. Fyrir NO₂ með 1.2 μg / m³ (bakgrunnsbreytingin var 0.5μg / m³), PM₁₀ með 4 μg / m³ og 17 hærri en mörkin (bakgrunnslit 4 μg / m³ og 7 exceedences).

Stockholm

The Stockholm LEZ hefur verið starfrækt síðan 1996 og áhrif hennar var mikið áætlað í 2000. Áhrif á losun agna (PM₁₀) Og köfnunarefnisoxíð (NOx) eru hér að neðan.

PM₁₀ losun NOx losunar

Þar 2000, það hefur verið frekar vinna í Stokkhólmi til að draga úr ólöglegum ökutækjum (þá sem ekki uppfylla staðla). Ólögleg bílar eru nú minna en 5% þeirra inn á svæði. Framlag útblástur frá ólöglegum ökutækjum mun því hafa verið minnkuð.

Á að horfa á áhrif á styrk, magn PM_0.2 (agnir sem eru minna en 0.2 μm í þvermál) hafa verið áætlaðar. Þetta eru nokkrar af minnstu agnunum sem eru mest áhyggjuefni fyrir heilsuna. Þar sem losun útblásturs díoxíðs er allt PM_0.2, Eru þeir lækkað um Lez. Kortið hér að neðan sýnir áætlað hlutfall lækkun PM_0.2 styrkur í Stokkhólmi vegna þess að Lez.
 

Eins og sjá má af lituðu korti losun minnkað annan hátt í mismunandi hlutum borgarinnar. Ef vöruflutningabifreiðar umferð er þyngri það er meiri áhrif frá hreinni vörubíla. Kortið sýnir að styrkur PM_0.2 lækkuðu á milli 0.5 og 9% við Lez. Ef öll ökutæki hefði verið fullkomlega samhæft, þá styrkur hefði verið minnkað um milli 0.5 og 12%.

Copenhagen

Copenhagen metið líkleg áhrif á Lez í skilmálar af heilsu áhrif:

Non-loftgæði áhrif

A lág losun Zone stoppar fleiri mengandi ökutæki sem ferðast á svæði og dregur úr mengun. Low losun svæði getur haft veruleg áhrif á loftmengun. Hins vegar oft þeir leysa ekki vandann einn. Aðrar ráðstafanir eru einnig nauðsynlegar.

 

Flestir evrópskir borgir hafa áætlanir um lofthæfileika til að bæta loftgæði. Þau fela oft í sér að innleiða lág losun Zone, sem einn af þeim árangursríkustu ráðstöfunum. Hvað er innifalið í aðgerðaáætlun um loftslagsmál fer eftir mikilvægustu uppsprettum mengunar í borginni og hvernig hægt er að draga úr þeim. Áætlunin um borgina vinnur saman með landsvísu, svæðisbundnum og ESB ráðstöfunum.

Aðgerðir á mengun eru teknar á viðeigandi stigi, staðbundin, svæðisbundin, innlend, Evrópu og um allan heim. 

Staðbundnar ráðstafanir um umferð á vegum

Staðbundnar ráðstafanir vegna annarra mengunarvalda

Ráðstafanir sem oft eru teknar á landsvísu eða svæðisstigi

Evrópsk og alþjóðleg ráðstafanir

Dæmi um staðbundnar ráðstafanir fyrir ökutæki í ökutækjum:

• Ráðstafanir til að draga úr umferðinni. Og ráðstafanir til að bæta aðra ferðamöguleika. Þetta felur í sér góða og hreina almenningssamgöngur, góðan hringrás aðstöðu, bílaáætlun með litla losun eða viðeigandi skipulagsáætlunum.
• City Road tolls, eða reglugerðir Aðgangur fyrir mismunandi ökutæki eða ferðir til að draga úr the magn af umferð. Þetta þýðir einnig að þeir sem þurfa að ferðast með ökutækis getur fært betri.
• Hvata til umhverfisvænni bíla. Til dæmis minnka vegum skatt, ódýrari tolls vegum, Styrkir til rafmagns eða blendingur ökutæki, ódýrari eða fyrirliggjandi bílastæði.
• Refur umferðarflæði, til dæmis með því að samstilla umferð ljósin
• Draga hraðatakmarkanir á hraðari vegum. Þetta getur bætt umferð rennsli og gættu ökutæki ferðast á hreinni og skilvirkari hraða
• Hvetja til hreinustu ökutækja. Ökutæki með núllútblástur (á veginum), rafmagns-, vetnis- og tengibúnaði. Eða ökutæki með nýjustu ökutækin, eða síur dísel parttculate.
• Upplýsingaherferðir um að slökkva á vélinni meðan á kyrrstöðu stendur - ekki í gangi - eða almennar upplýsingaherferðir um loftgæði.

Dæmi um staðbundnar ráðstafanir fyrir aðrar heimildir en ökutæki í ökutækjum:

• Losun stjórn verksmiðjum og orkuverum
• Eftirlit byggingarsvæðum. Til dæmis draga niðurrif ryk, nota hreinna eldsneyti, nýrri bílar og mátun búnað eins síur dísel agna á dísel byggingu véla
• Bæta orkunýtingu. Minna eldsneyti brennt = minna útstreymi
• Eftirlit með kol, olía eða viður brennandi
• Hvetja hreinni hitakerfi með styrk fjármögnun og / eða krefjast hitakerfi til að mæta lágmarkskröfur.
• Hreinni þjónustufyrirtæki á flugvöllum
• Electrifying lestar línur, hreinni lestarvélar og hreinni lestareldsneyti

Sumir ráðstafanir eru sérstaklega sumum sviðum. Til dæmis í Skandinavíu en foli vetrardekk notuð í vetur eru sérstaklega vandamál sem þeir búa til fullt af fleiri ryk frá akbraut. Sérstakar ráðstafanir eru því tekið fyrir þetta foli vetrardekk.

Dæmi um ráðstafanir sem oft eru teknar á landsvísu eða svæðisstigi eru:

• Fjárhagslega aðstoð (styrkir eða skatta hvatning) fyrir ökutæki hreinni. Til dæmis í mörgum löndum, hafa duglegur ökutæki hreinni ódýrari vegum skatt en óhagkvæm dirtier ökutæki
• Lagaramma til að leyfa eða krefjast aðgerða á borgina stigi
• Fjármögnun fyrir almenningssamgöngur

The Evrópusambandið gegnir mikilvægu hlutverki í að draga loftmengun, gegnum til dæmis ökutæki Euro staðla, Hreinni vegum, utanvega eða skipumeldsneyti, flugvélastefnu eða stilling ESB loftgæðastöðlum til að vernda heilsu.

Ráðstafanir sem þarf að taka á alþjóðavettvangi, þar með talið fyrir flutninga og flugvélar. Samningar hafa verið gerðar til dæmis til að takmarka brennisteinsinnihald flutningseldsneytis, bæði almennt og á tilteknum skipum. Frekari umræður um losun á skipum og loftfari eru gerðar. Þessi samningur tekur oft lengri tíma að gerast, þar sem meiri fjöldi ólíkra landa þarf að samþykkja þá.

Mátun skipta, hreinni vél

© Gregory Gerber - shutterstock.com

Fyrir sumar ökutæki til lengri tíma er hægt að skipta um núverandi vél með einum sem er hærri losunarstaðli (einnig nefndur "endurbætur"). Þessar ökutæki geta falið í sér:

• Sérhæfð ökutæki
• Hátæknifyrirtæki
• þjálfarar
• rútur

Þetta kann að vera sérstaklega viðeigandi ef hreyfillinn þarf að skipta sem hluta af viðhaldi ökutækisins.

Til að leyfa aðgang að svæði með litla losun þarf að votta þessa breytingu á losun ökutækja þinna. Mismunandi lönd hafa mismunandi nálgun á þetta. Í sumum löndum gætirðu fengið breytinguna á skráningarskjölum ökutækja þíns eða lagt fram aðrar sannanir fyrir yfirvöld með lága losunarsvæði.