Hvað eru úthlutunarreglur um ökutæki (UVAR)?
Þau eru reglur um umferð inn í borgir. Einnig má líta á þau sem reglur, takmarkanir eða bann. Þau eru útfærð til að bæta bæinn eða borgina á ýmsa vegu, sjá "Hvers vegna borgaralegrar aðgangsreglur".
Það eru þrjár megintegundir kerfa, með losun, kostnaði eða öðru (sjá okkar yfirlit síðu). Einnig eru sameinaðir kerfum, til dæmis þar sem ökutæki verða að greiða bæði og uppfylla losunarstaðla; eða leyfi eru aðeins gefnar ef losunarstaðlar eru uppfylltar.
Hvaða tegundir reglugerða um ökutækisaðstoð er þar?
Þú getur fundið undir helstu tegundir kerfisins:
- Low Emission Zones (LEZ)
- Flestir eru svæðisbundnar; Sumir eru ákveðnar götur, stundum hraðbrautir
- Getur verið klæðnaður, myndavél eða stundum handvirkt án límmiða
- Geta haft áhrif á mismunandi gerðir ökutækja, stundum tegundir ferðalaga (td afhendingu)
- Urban Toll Schemes / Congestion Charging (CS)
- Venjulega byggð á svæði, en sumar götur / brýr, eða stigamiðaðar
- Myndavélin framfylgt, þar sem þú þarft að borga fyrirfram (stundum allt til dags), á netinu, í síma eða stundum gagnvart eða með greiðslukerfi við inngöngu á veginum / brú
- Neyðaröryggisáætlanir
- Takið ákveðið svæði, allt sveitarfélag eða svæði
- Annaðhvort á spáð loftmengun eða eftir ákveðinn fjölda daga með mikilli mengun
- Zero Emission Zones (ZEZ) eru vaxandi í tölum
- Krefjast ökutækja með rafhlaða rafmagns eða vetnisbílum, svo og hjólum og fótum. Sumir leyfa stinga í blendinga ökutækja. Sumir ZEZs geta verið umferð-frjáls, eða stærri gangandi / hringrás svæði
- Krefjast ökutækja með rafhlaða rafmagns eða vetnisbílum, svo og hjólum og fótum. Sumir leyfa stinga í blendinga ökutækja. Sumir ZEZs geta verið umferð-frjáls, eða stærri gangandi / hringrás svæði
- Önnur aðgangsreglur getur verið margt og fjölbreytt
- Takmörkuðu umferðarsvæði, þar sem aðeins tilteknar ökutæki eru leyfðar, sem oft þurfa leyfi
- Með umferð bans, oft fyrir þungur ökutæki
- Takmarkanir á ökutækjum af sérstökum lóðum, ökutækjum eða ferðalögum
- Kröfur vegna tiltekinna ökutækja (td öryggisvifspeglar)
- Aðgangur / afhendingartími gluggakista (stundum með kröfum um leyfi)
- Samræmd bílastæðiáætlanir og göngugrindir (þetta eru yfirleitt ekki á vef urbanaccessregulations.eu, þó að sumar stærri séu)
- "Superblocks", þar sem umferð, og einkum í gegnum umferð er minni með leyfi inngöngu og einn-vegur kerfi
- Samsett kerfi eru að aukast
- Til dæmis kerfi sem sameina kröfur um losun við kröfur um leyfi, bílastæðakostnað / leyfi, afhendingarglugga, vegtolla, ...
- Minni reglugerðir / takmörkun eru fjölmargir
- Mörg lítil borgir hafa í gegnum umferðarsvæði, bæ (verslunar / söguleg) miðstöð göngugötu, einstakir götur sem ekki / geta ekki tekið ákveðnar ökutæki, umferðarlögðu svæði eins og "heimasvæði" eða 20 kph götum / svæðum. Margir þessara takmarkana eru tilkynntar einfaldlega með vegmerki, sem þarf að hlýða.
- Æ fleiri staðbundnar reglur eins og „skólagötur“ þar sem gata eða hluti af götu utan skóla (eða annars viðkvæms svæðis), sem við upphaf og lok skóladags er frátekinn fyrir gangandi / hjólandi vegfarendur og flest ökutækjaumferð er bönnuð.
Undir sumum skilgreiningum, svo sem ESB Horizon 2020 ReVeAL verkefni um UVAR , Landlæg inngrip eru einnig skilgreind sem UVAR. Landlæg inngrip eru þar sem breytingar á skipulagi vega koma í veg fyrir að ökutæki komist inn á hluta vegakerfisins. Til dæmis er hægt að sameina einstefnuvegi til að stöðva umferðarumferð á svæði. Þetta gæti verið í gegnum polla, einstefnugötur, bílastæði verða skemmtigarðar o.fl. Þetta er hægt að nota til að hrósa, eða í stað „hefðbundinna“ UVAR. Þessi vefsíða inniheldur almennt ekki landlæg inngrip.
Fyrir frekari upplýsingar á mismunandi helstu gerðum, sjá bakgrunnssíður okkar á:
Urban Toll Schemes / Congestion Charging (CS)
Það eru einnig sífellt Zero Emission Zones
oft sem síðari áfangi núverandi lágmarkssvæða
Nánari upplýsingar um hverja borg er að finna á öllum borgarsíðum okkar. Þú getur fundið þetta í gegnum borgarleit á flestum síðumer Fyrirætlanir eftir landi síður eða Kort okkar.
Ef þú ert að skipuleggja ferð eða ferð í Evrópu, okkar leiðsögumaður getur hjálpað til við að bera kennsl á hvaða borgir hafa aðgangsreglur í þéttbýli.
Áhrif UVARs
Það er stór skörun á því hvaða áhrif mismunandi UVAR hafa. Þeir sem miða að því að leysa umferðarþvingunarvandamál eins og vegatollur, umferðarsvæði, leyfisveitingar, stjórnað bílastæði, geta einnig haft jákvæð áhrif á öll þau mál sem gætu viljað nota UVAR, svo sem:
- Loftgæði batna
- Umferðarörðugleikar
- Þéttbýli landslag varðveislu (söguleg miðbær)
- Loftslagsbreytingar
- Lífsgæði
- Noise mitigation
- Umferðaröryggi
- Hækka tekjur
Minnkun á umferð, og þar af leiðandi hávaða og losun-þungur stöðvunartengdur umferð, mun einnig hafa jákvæða ávinning á mörgum öðrum sviðum.
Flestar "venjulegu" lágmarkslosunarsvæði geta haft áhrif aðallega á loftgæði, þar sem ökutæki eru skipt í stað frekar en ferðastillingin hefur verið breytt. Samsett svæði með litla losun geta haft víðtækari áhrif, og núll losunarsvæði geta einnig haft áhrif á hávaða og loftslagsþætti.
Nánari upplýsingar um mismunandi áhrif mismunandi kerfa er að finna á áhrifasíðunum okkar fyrir Low losun Zones, þéttbýli vegfarenda og önnur þéttbýli ökutæki aðgang reglur.
Ef þú ert borg eða önnur opinber yfirvald
Þú gætir viljað líta á okkar Opinber yfirvöld síðu.