Low Emission Zones (LEZ) hafa haft jákvæð áhrif á loftgæði í mörgum Evrópulöndum. Þau eru ein af mörgum aðgerðum sem framkvæmdar eru í borgum til að bæta loftgæði. Lélegt loftgæði hefur áhrif á okkar heilsa. Auka loftgæði bætir heilsu okkar og leyfir okkur að lifa lengur.
Áhrif útblásturssvæða eru rædd hér. Sjáðu hér fyrir áhrifum Urban Road Tolls og Aðgang Reglugerðir.
The láréttur flötur af áhrifum LEZs hafa á loftgæði veltur á mörgum hlutum, svo sem
- Losunin staðall sett,
- hversu vel LEZ er framfylgt (stjórnað),
- hvaða tegundir ökutækja verða fyrir áhrifum,
- landfræðileg svæði LEZ,
- hvernig ökumenn í ökutækjum kjósa að fara eftir því (til dæmis hvort þeir kjósa að kaupa nýtt ökutæki, endurnýja fullan dísel agna síu eða kaupa nýtt ökutæki sem uppfyllir staðalinn, breyta tegund eldsneytisins)
- ökutækið flota áður en LEZ var framkvæmd (til dæmis hversu gamall, hvað gerðir ökutækja og hlutfall dísel og bensín ökutæki)
- Mikilvægi mismunandi mengunarvalda í borginni
- hvernig Extreme loftgæði vandamál eru.
Það eru ýmsar leiðir til að mæla áhrif LEZs. Oft er losun ökutækja í LEZ reiknuð og borin saman við útreikning fyrir sömu aðstæður án LEZ. Í annan tíma er loftgæði fyrr og síðar borið saman við svipaðar aðstæður.
Þú getur lesið meira um ESB loftgæðastaðlar á vefsíðunni ESB sem þarf að vera uppfyllt og áhrif loftslags heilsu á heimasíðu Alþjóðaviðskiptastofnunarinnar (við berum enga ábyrgð á utanaðkomandi vefsíðum). Þetta getur hjálpað til við að útskýra upplýsingarnar hér fyrir neðan.
LEZs draga úr útblæstri ökutækja. Sérstaklega draga þau úr dísilagnum. Þetta eru mengunarefni sem Alþjóðaheilbrigðismálastofnunin hefur staðfest að séu krabbameinsvaldandi (sjá WHO auglýsingastofu IARC or Sameinuðu þjóðirnar fréttatilkynningar). Þessar agnir eru hluti af mengunarefni þekktur sem PM10, Sem er hefur ESB Air Quality Standard. Hins vegna dísel agnir eru mjög lítil og PM10 er mæld með því að massa (massi), að olíu- agnir gera upp á litlum hluta á PM10, en hlutfallslega meiri áhrif á heilsu.
Niðurstöður úr fjölda borgum eru hér að neðan:
- London
- Berlin
- milan
- Holland
- ljós skylda Rotterdam ökutæki LEZ
- Leipzig
- Cologne
- Stockholm
- Copenhagen
- Non-loftgæði áhrif
Ultra Ultra LEZ:
London Ultra LEZ hefur minnkað NEI2 með 32 μg / m3, umferð um 9%, CO2 um 13%
Bráðabirgðaniðurstöður sýna ótrúlegan árangur frá fyrstu sex mánuðum ULEZ:
- Vegkant NO2 minnkað um 32 µg / m3 á miðsvæðinu, lækkun um 36%. Þetta er gríðarleg lækkun þegar maður ber saman við það sem aðrar ráðstafanir koma með!
- Nei2 styrkur minnkaður um 24 μg / m3 á götustöðum í miðri London, lækkun um 29%
- Engin aukin NEI2 styrkur frá því að ULEZ var kynnt á einhverri landamæraeftirlitsstöðvum
- NOx losun vega samgöngur minnkaði um 31% á miðsvæðinu
- Vegsamgöngur CO2 losun minnkaði um 4% (9,800 tonn) á miðsvæðinu. Í samanburði við 2016 er þetta 13% lækkun
- 3 - 9% samdráttur í umferðarstraumi í miðri London
- 13,500 færri eldri, mengandi farartæki sem fara inn í miðbæ London
- Meðalfylgni við ULEZ staðlana er 77% á 24 klukkustunda tímabili (74% í hleðslutímum fyrir þrengslum)
Fyrir frekari upplýsingar um áhrifin, sjá Bæjarstjóri ULEZ skýrslu London.
London Lez:
Sumir af niðurstöðum á áhrifum London LEZ eru hér að neðan.
Vinsamlegast athugið: opinber rútur hafa hærri staðla en við Lez. Hins vegar eins og þetta var gert með opinberum samningum strætó og ekki af Lez, þessi áhrif eru ekki innifalin í áhrifum á LEZ. Áhrif rútum með minni losun er veruleg, og einnig hér að neðan.
Áhrif London LEZ:
- Black Carbon hefur verið fækkað um 40-50%
-
Nei2: Meðalstyrkur minnkaði um 0.12 μg / m3, hámarksþéttni lækkanir allt að 0.16 μg / m3 á menguðu götum.
- PM10: Meðaltalsstyrkur minnkaði 0.03 μg / m3, hámarksþéttni lækkanir allt að 0.5 μg / m3 á menguðu götum.
- Útstreymi PM10 minnkaði um 1.9% (28 tonn)
- Losun NOx minnkaði um 2.4% (26 tonn)
- Hagkvæmnisrannsóknin spáði 5200 ára lífshækkun og 310,000 færri einkennum af neðri öndunarfærum, 30,000 færri tilfellum með öndunarfæralyfjum og 231,000 færri virkum dögum.
- Kostnaðargreiningin gaf £ 250-670 milljón ávinning, £ 90-250 sem eru utan Greater London.
Áhrif opinberum rútum með minni losun, gert ásamt LEZ:
Áhrif á lágt losunarsvæði Berlínar:
Berlin hefur gripið til umfangsmikilla mati Áhrif LEZ, einangra áhrif LEZ frá öðrum aðgerðum og áhrifum.
The LEZ hefur minnkað PM10 exceedences hins ESB PM10 loftgæði staðall frá 28 til 24 á ári, dísil agna styrkur um 14-22%, & PM10 þéttni eftir 3% á helstu vegum.
Berlín hefur dregið úr 58% dísilagnir, hættulegasta hluti agna. Mynd af niðurstöðum í "Minnkun á losun dísileldsneytis" er sýnd hér að neðan. Útreikningar eru byggðar á ökutækjafloti Frankfurter Allee í Berlín.
(Ef þú ert að skoða þetta í gegnum sjálfvirka þýðingu eru orðin í titlinum "Minnkun á díselolíubragð" og í lyklinum eru "Trend 2008 engin lágmarkslosunarsvæði" osfrv.).
Losun köfnunarefnisoxíða (NOx) leiða til NO2 í loftinu. The LEZ hefur minnkað þessar losun um 20%.
(Ef þú ert að skoða þetta í gegnum sjálfvirka þýðingu eru orðin í titlinum "byggðar á flotasamsetningu við Frankfurter Alle (nýjar grunnþáttagögn HBEFa3.1" og í lyklinum eru "Trend 2008 engin lágmarkslosunarsvæði" osfrv.).
Milan Ecopass og svæði C áhrif
- Samdráttur í komandi umferð um rúm 30%
- Á tímum C-svæðis er aukning viðskiptahraða almenningssamgangna á svæðinu 5.7% fyrir rútur og 4.7% fyrir sporvagna.
- Engar vísbendingar um versnandi í hraða almenningssamgöngur utan svæðisins
- Áhrif á loftgæði losun:
- PM10 útblástur -19%;
- PM10 samtals -18%;
- NH3, Ammoníak -31%;
- NOx Köfnunarefnisoxíð -10%;
- CO2 Koltvísýringur -22%
- Inni Area C samanborið við ytri svæði eftirfarandi úrslit fyrir Black Carbon:
- Styrkur Black Carbon (BC) frá -28% í -43%;
- Innihald Black Carbon í PM10 (Hlutfall BC / PM10) Frá -16% í -46%;
- Innihald Black Carbon í PM2.5 (Hlutfall BC / PM2.5) Frá -22% í -46%.
- Inni Area C samanborið við ytri svæði eftirfarandi úrslit:
- Styrkur Black Carbon (BC) frá -28% í -43%;
- Innihald BC í PM10 (Hlutfall BC / PM10) Frá -16% í -46%;
- Innihald BC í PM2.5 (Hlutfall BC / PM2.5) Frá -22% í -46%.
The Netherlands LEZ í 9 borgum:
- The LEZs byrjaði frá janúar 2007. Í sumar 2008 voru raunverulegar loftslagsbreytingar örlítið minni en spáð var, með umbætur á milli 0 - 2μg / m 3.
- Áhrifin komu eingöngu smám saman framkvæmd og þeirri staðreynd að það voru margir undanþágur fyrir ökutæki þar síur DPNR voru ekki í boði.
- Báðir þessir voru ráð til að bæta og auka loftgæði áhrif með stuðlinum 1.5 - 2. The LEZ Seinni áfanga verður einnig að hafa meiri áhrif.
- Hollenska fullnustu LEZ er strangari núna. Eftir fullnustuherferðina: í Den Bosch 83% vörubifreiða uppfyllt frá 70%, í Eindhoven 91% ökutækja í samræmi. Ökutæki sem ekki voru í samræmi og höfðu ekki undanþágur verða að greiða € 150 sekt. Þessi aukna samræmi mun auka áhrif LEZ á loftgæði.
rotterdam
LEZ Rotterdam var framlengdur í janúar 2016 til að hafa áhrif bíla og létt ökutæki skylda. Það bans nú dísel bíla skráða eftir 1 júlí 2001 og bensín ökutæki og LPG ökutæki skráð eftir 1 júlí 1992.
Áhrif þessa kerfis hefur verið að fækka alvarlega mengandi bílum um helming. Áður framlengda Lez, af allt að 700 000 ökutæki slá Rotterdam, 1.18% voru eldri gerðir með háum losun. Þar sem framlengdur lez hefur þetta lækkað í 0.66%. Borgin yfirvöld áætla að þetta minnkar losun sóts því milli 20 og 30%.
Hlutfall óhreininda ökutækja er líklegt að draga úr enn frekar. Það er engin refsing fyrir brot á banni. Hins vegar frá 1 maí ökumenn er € 90 fínn refsing.
Fyrir frekari upplýsingar, heimsókn The Eltis website, Rotterdam síðu okkar eða Rotterdam borg síðu: gezonderelucht.nl.
Lágt svæði losun í Leipzig var kynnt í 2011 við græna skjöldur (Euro 4 dísel, Euro 1 bensín). Í tilkynningu og fullnustu lágu svæðinu losun olli flýta nútímavæðingu bílaflotaþjónustu í borginni. Leipzig er eina Lez í Saxlandi svæðinu í Þýskalandi, auk mest nútíma bílaflota, vegna þess að Lez.
Myndin hér að neðan sýnir vikulega tilbrigði við ultrafine ögn númer styrk, sem svarar til svipaðra bindi umferð frá 2010 (áður lez) til 2014. Vikulegum tilbrigði við sót ögn styrk massa er í grundvallaratriðum eins. Daginn styrkur í 2014 var helmingur þess sem í 2010.
Á fjögurra ára lágmark svæði losun, hafa mjög eitruð styrkur máli sót og ultrafine fjölda agna minnkar um 47 og 56%, talið í sömu röð. Þetta marktæk minnkun var náð vegna uppsetningar dísel agna síu til að uppfylla staðla LEZ losun. Þetta er svipað því að draga séð í Berlín Lez, en með því að nota aðra mat aðferð. Þetta styrkir robustness bæði mat.
Black Carbon er hluti af PM10 sem kemur frá ökutækjum, og er einnig hluti sem er mest skaðleg heilsu. Black Carbon er einnig ekki áhrif á löngum losun svið utan stjórn borgarinnar, sem PM10 styrkir eru. Heimild: TROPOS, og Gunter Löschau (Saxlands ríkisskrifstofa um umhverfismál, Dresden)
Cologne
- The LEZ hefur verið starfrækt síðan janúar 2008.
- Niðurstöður úr fyrsta starfsár sýna að styrkur loftgæði í colognes LEZ hafa minnkað meira en aðliggjandi bakgrunni. Fyrir NO2 með 1.2 μg / m3 (bakgrunnsbreytingin var 0.5μg / m3), PM10 með 4 μg / m3 og 17 hærri en mörkin (bakgrunnslit 4 μg / m3 og 7 exceedences).
Stockholm
The Stockholm LEZ hefur verið starfrækt síðan 1996 og áhrif hennar var mikið áætlað í 2000. Áhrif á losun agna (PM10) Og köfnunarefnisoxíð (NOx) eru hér að neðan.
PM10 losun NOx losunar
Þar 2000, það hefur verið frekar vinna í Stokkhólmi til að draga úr ólöglegum ökutækjum (þá sem ekki uppfylla staðla). Ólögleg bílar eru nú minna en 5% þeirra inn á svæði. Framlag útblástur frá ólöglegum ökutækjum mun því hafa verið minnkuð.
Á að horfa á áhrif á styrk, magn PM0.2 (agnir sem eru minna en 0.2 μm í þvermál) hafa verið áætlaðar. Þetta eru nokkrar af minnstu agnunum sem eru mest áhyggjuefni fyrir heilsuna. Þar sem losun útblásturs díoxíðs er allt PM0.2, Eru þeir lækkað um Lez. Kortið hér að neðan sýnir áætlað hlutfall lækkun PM0.2 styrkur í Stokkhólmi vegna þess að Lez.
Eins og sjá má af lituðu korti losun minnkað annan hátt í mismunandi hlutum borgarinnar. Ef vöruflutningabifreiðar umferð er þyngri það er meiri áhrif frá hreinni vörubíla. Kortið sýnir að styrkur PM0.2 lækkuðu á milli 0.5 og 9% við Lez. Ef öll ökutæki hefði verið fullkomlega samhæft, þá styrkur hefði verið minnkað um milli 0.5 og 12%.
Copenhagen metið líkleg áhrif á Lez í skilmálar af heilsu áhrif:
Non-loftgæði áhrif