Low Emission Zones (LEZ) hafa haft jákvæð áhrif á loftgæði í mörgum Evrópulöndum. Þau eru ein af mörgum aðgerðum sem framkvæmdar eru í borgum til að bæta loftgæði. Lélegt loftgæði hefur áhrif á okkar heilsa. Auka loftgæði bætir heilsu okkar og leyfir okkur að lifa lengur.

Línurit af Berlín LEZ áhrif
Áhrif Milan Ecopass
Losun áhrif Leipzip Low losun svæði 4 árum fjölda agna og sót

Áhrif útblásturssvæða eru rædd hér. Sjáðu hér fyrir áhrifum Urban Road Tolls og Aðgang Reglugerðir.

The láréttur flötur af áhrifum LEZs hafa á loftgæði veltur á mörgum hlutum, svo sem

  • Losunin staðall sett,
  • hversu vel LEZ er framfylgt (stjórnað),
  • hvaða tegundir ökutækja eru fyrir áhrifum,
  • landfræðileg svæði LEZ,
  • hvernig ökumenn í ökutækjum kjósa að fara eftir því (til dæmis hvort þeir kjósa að kaupa nýtt ökutæki, endurnýja fullan dísel agna síu eða kaupa nýtt ökutæki sem uppfyllir staðalinn, breyta tegund eldsneytisins)
  • ökutækið flota áður en LEZ var framkvæmd (til dæmis hversu gamall, hvað gerðir ökutækja og hlutfall dísel og bensín ökutæki)
  • Mikilvægi mismunandi mengunarvalda í borginni
  • hvernig Extreme loftgæði vandamál eru.

Það eru ýmsar leiðir til að meta áhrif LEZs. Oft er losun ökutækja í LEZ reiknuð og borin saman við útreikning fyrir sömu aðstæður án LEZ. Að öðru leyti er loftgæði fyrir og eftir borið saman við svipaða aðstæður.

Þú getur lesið meira um ESB loftgæðastaðlar á vefsíðunni ESB sem þarf að vera uppfyllt og áhrif loftslags heilsu á heimasíðu Alþjóðaviðskiptastofnunarinnar (við berum enga ábyrgð á utanaðkomandi vefsíðum). Þetta getur hjálpað til við að útskýra upplýsingarnar hér fyrir neðan.

LEZs draga úr losun ökutækja. Sérstaklega draga þau úr díselögnum. Þetta eru mengunarefni sem eru staðfest af Alþjóðaheilbrigðismálastofnunin vera carcenogenic (sjá WHO auglýsingastofu IARC or Sameinuðu þjóðirnar fréttatilkynningar). Þessar agnir eru hluti af mengunarefni þekktur sem PM10, Sem er hefur ESB Air Quality Standard. Hins vegna dísel agnir eru mjög lítil og PM10 er mæld með því að massa (massi), að olíu- agnir gera upp á litlum hluta á PM10, en hlutfallslega meiri áhrif á heilsu.

Niðurstöður úr fjölda borgum eru hér að neðan:

Áhrif loftslagsbreytinga í Berlín

Berlin hefur gripið til umfangsmikilla mati Áhrif LEZ, einangra áhrif LEZ frá öðrum aðgerðum og áhrifum.

The LEZ hefur minnkað PM10 exceedences hins ESB PM10 loftgæði staðall frá 28 til 24 á ári, styrkur dísel agna af 14-22%, & PM10 þéttni eftir 3% á helstu vegum.

Berlín hefur dregið úr 58% dísilagnir, hættulegasta hluti agna. Mynd af niðurstöðum í "Minnkun á losun dísileldsneytis" er sýnd hér að neðan. Útreikningar eru byggðar á ökutækjafloti Frankfurter Allee í Berlín.

Línurit af Berlín LEZ áhrif

(Ef þú ert að skoða þetta í gegnum sjálfvirka þýðingu eru orðin í titlinum "Minnkun á díselolíubragð" og í lyklinum eru "Trend 2008 engin lágmarkslosunarsvæði" osfrv.).

Losun köfnunarefnisoxíða (NOx) leiða til NO2 í loftinu. The LEZ hefur minnkað þessar losun um 20%.

Áhrif Berlins LEZ á útstreymi köfnunarefnisoxíða

(Ef þú ert að skoða þetta í gegnum sjálfvirka þýðingu eru orðin í titlinum "byggðar á flotasamsetningu við Frankfurter Alle (nýjar grunnþáttagögn HBEFa3.1" og í lyklinum eru "Trend 2008 engin lágmarkslosunarsvæði" osfrv.).

Milan Ecopass og svæði C áhrif

Mílanó hefur fjóra afbrigði af lágu losunarsvæðinu. Einn er svæðisbundinn LEZMilano Province): Í vetur ökutæki með lægri Euro staðall var bannað.
Hin kerfi er samsett LEZ og Þrengslum Charge. The Ecopass var skipt út fyrir Svæði C. Með Ecopass ökutæki sem tóku Milan þarf að greiða; og ökutæki með lægri Euro staðall þurfti að borga meira. Eftir árabil í Ecopass ekki hafa veruleg áhrif lengur, og svo þurfti að herða. The Svæði C er strangari fyrirætlun sem gjaldfærir ökutæki og leyfir ekki dirtier (high emitting) ökutækis aðgang. Lágmarksstaðla leyfðar í Svæði C eru: dísilvélar Euro 3, eða bensínvélar Euro 1. The
• Þegar það var hrint í framkvæmd Ecopass betri þéttni loftgæði eftir:
- PM10 ársmeðaltal 4% exceedences 13%
• Þegar það var hrint í framkvæmd Ecopass minnka losun frá umferð (og umferðarflæði) eftir:
- PM10 19%, NOx 11%, CO2 9%
• The Svæði C hefur nú minnkað losun umferð minnkað um:
- PM10 18%, NOx 10%, CO2 22%
Þar sem Milan kerfi eru einnig þrengslum kostnaðarlausu, þeir draga einnig úr fjölda ökutækja sem ferðast inn í borgina. Flest "venjulegar" LEZs yfirleitt ekki að breyta fjölda ökutækja inn á svæði. Þetta þýðir að Milan kerfi einnig draga úr losun CO2, Sem önnur LEZs venjulega gera ekki.
Áður en Ecopass var framkvæmda 35th dagur PM10 farið sé yfir í Mílanó var á 35th dagur ársins. Fyrir fyrstu árin eftir að það var innleitt Ecopass ýtt 35th dagur farið sé yfir til loka febrúar - sjá mynd hér að neðan.
Línurit við endurbætur frá Milan Ecopass um PM10 exceedences
Áhrifin á fjölda daga yfir PM10 Takmörkunargildi 50μg / m3 í Ecopass svæði má sjá í neðangreindri (blátt með Ecopass, rauður / fjólublátt án Ecopass).
Áhrif Milan Ecopass á ESB PM10 Viðmiðunarmörk
Áhrifin á PM10 ársmeðaltal þéttni í lofti af Ecopass svæði má sjá í neðangreindri (blátt með Ecopass, rauður / fjólublátt án Ecopass).
Áhrif Milan Ecopass á árlegu meðaltali PM10
Áhrif á árlegri losun köfnunarefnisoxíða (NOx), Ã Ecopass svæði má sjá í neðangreindri (blátt með Ecopass, grár án Ecopass).
Áhrif Milan Ecopass á losun NOx
Áhrif af svæðinu C hafa verið
  • Minnkun uppflettingum rúmlega 30%
  • Á klukkustunda Area C rekstri, hækkun viðskiptabanka hraða almenningssamgöngur á svæðinu er 5.7% fyrir rútur og 4.7% fyrir sporvögnum.
  • Engar vísbendingar um versnandi í hraða almenningssamgöngur utan svæðisins
  • Áhrif á loftgæði losun:
    • PM10 útblástur -19%;
    • PM10 Heildarkostnaður -18%;
    • NH3, Ammoníak -31%;
    • NOx Köfnunarefnisoxíð -10%;
    • CO2 Koltvísýringur -22%
  • Inni Area C samanborið við ytri svæði eftirfarandi úrslit fyrir Black Carbon:
    • Styrkur Black Carbon (BC) frá -28% í -43%;
    • Innihald Black Carbon í PM10 (Hlutfall BC / PM10) Frá -16% í -46%;
    • Innihald Black Carbon í PM2.5 (Hlutfall BC / PM2.5) Frá -22% í -46%.
  • Inni Area C samanborið við ytri svæði eftirfarandi úrslit:
    • Styrkur Black Carbon (BC) frá -28% í -43%;
    • Innihald BC í PM10 (Hlutfall BC / PM10) Frá -16% í -46%;
    • Innihald BC í PM2.5 (Hlutfall BC / PM2.5) Frá -22% í -46%.
Black Carbon er notað vegna þess að:
1) Það er eitt af mest skaðlegra efna á heilsu
2) Það kemur frá umferð á vegum, og er ekki flutt mjög mikið í borgum annars staðar frá. Þetta þýðir að lækkun á svörtum kolefni Mílanó verður frá breytingum umferð. Eins Svæði C er mikil umferð breyting, sem verður aðal orsök framför.

London Lez:

Sumir af niðurstöðum á áhrifum London LEZ eru hér að neðan.
Vinsamlegast athugið: opinber rútur hafa hærri staðla en við Lez. Hins vegar eins og þetta var gert með opinberum samningum strætó og ekki af Lez, þessi áhrif eru ekki innifalin í áhrifum á LEZ. Áhrif rútum með minni losun er veruleg, og einnig hér að neðan.

Áhrif London LEZ:

  • Black Carbon hefur verið fækkað um 40-50%
  • Nei2: Meðalþéttni lækkaði um 0.12 μg / m3, hámarksþéttni lækkanir allt að 0.16 μg / m3 á menguðu götum.
  • PM10: Meðaltalsstyrkur minnkaði 0.03 μg / m3, hámarksþéttni lækkanir allt að 0.5 μg / m3 á menguðu götum.
  • Útstreymi PM10 minnkaði um 1.9% (28 tonn)
  • Losun NOx minnkaði um 2.4% (26 tonn)
  • The hagkvæmnisathugun spáð ábati af 5200 árum ævinnar og 310,000 færri tilfelli af lægri öndunarfæraeinkenni, 30,000 færri tilfelli öndunar? Lyfjum & 231,000 færri takmarkaður virkni daga.
  • Kostnaðargreiningin gaf £ 250-670 milljón ávinning, £ 90-250 sem eru utan Greater London.

Áhrif opinberum rútum með minni losun, gert ásamt LEZ:

PM10 losun frá TfL rútur hafa minnkað um u.þ.b. 90% frá 2000-2010 en að veita 32% fleiri km vegalengd, með langan strætó net á sama tíma. Þetta jafngildir um lækkun 280%.

The Netherlands LEZ í 9 borgum:

  • The LEZs byrjaði frá janúar 2007. Í sumar 2008 voru raunverulegar loftslagsbreytingar örlítið minni en spáð var, með umbætur á milli 0 - 2μg / m 3.
  • Áhrifin komu eingöngu smám saman framkvæmd og þeirri staðreynd að það voru margir undanþágur fyrir ökutæki þar síur DPNR voru ekki í boði.
  • Báðir þessir voru ráð til að bæta og auka loftgæði áhrif með stuðlinum 1.5 - 2. The LEZ Seinni áfanga verður einnig að hafa meiri áhrif.
  • Hollenska fullnustu LEZ er strangari núna. Eftir fullnustuherferðina: í Den Bosch 83% vörubifreiða uppfyllt frá 70%, í Eindhoven 91% ökutækja í samræmi. Ökutæki sem ekki voru í samræmi og höfðu ekki undanþágur verða að greiða € 150 sekt. Þessi aukna samræmi mun auka áhrif LEZ á loftgæði.

rotterdam

LEZ Rotterdam var framlengdur í janúar 2016 til að hafa áhrif bíla og létt ökutæki skylda. Það bans nú dísel bíla skráða eftir 1 júlí 2001 og bensín ökutæki og LPG ökutæki skráð eftir 1 júlí 1992.

Áhrif þessa kerfis hefur verið að fækka alvarlega mengandi bílum um helming. Áður framlengda Lez, af allt að 700 000 ökutæki slá Rotterdam, 1.18% voru eldri gerðir með háum losun. Þar sem framlengdur lez hefur þetta lækkað í 0.66%. Borgin yfirvöld áætla að þetta minnkar losun sóts því milli 20 og 30%.

Hlutfall óhreininda ökutækja er líklegt að draga úr enn frekar. Það er engin refsing fyrir brot á banni. Hins vegar frá 1 maí ökumenn er € 90 fínn refsing.

Fyrir frekari upplýsingar, heimsókn The Eltis website, Rotterdam síðu okkar eða Rotterdam borg síðu: gezonderelucht.nl.

Leipzig (Germany)

Lágt svæði losun í Leipzig var kynnt í 2011 við græna skjöldur (Euro 4 dísel, Euro 1 bensín). Í tilkynningu og fullnustu lágu svæðinu losun olli flýta nútímavæðingu bílaflotaþjónustu í borginni. Leipzig er eina Lez í Saxlandi svæðinu í Þýskalandi, auk mest nútíma bílaflota, vegna þess að Lez.

Myndin hér að neðan sýnir vikulega tilbrigði við ultrafine ögn númer styrk, sem svarar til svipaðra bindi umferð frá 2010 (áður lez) til 2014. Vikulegum tilbrigði við sót ögn styrk massa er í grundvallaratriðum eins. Daginn styrkur í 2014 var helmingur þess sem í 2010.

Á fjögurra ára lágmark svæði losun, hafa mjög eitruð styrkur máli sót og ultrafine fjölda agna minnkar um 47 og 56%, talið í sömu röð. Þetta marktæk minnkun var náð vegna uppsetningar dísel agna síu til að uppfylla staðla LEZ losun. Þetta er svipað því að draga séð í Berlín Lez, en með því að nota aðra mat aðferð. Þetta styrkir robustness bæði mat.

Black Carbon er hluti af PM10 sem kemur frá ökutækjum, og er einnig hluti sem er mest skaðleg heilsu. Black Carbon er einnig ekki áhrif á löngum losun svið utan stjórn borgarinnar, sem PM10 styrkir eru. Heimild: TROPOS, og Gunter Löschau (Saxlands ríkisskrifstofa um umhverfismál, Dresden)

Losun áhrif Leipzip Low losun svæði 4 árum fjölda agna og sót

Cologne

  • The LEZ hefur verið starfrækt síðan janúar 2008.
  • Niðurstöður úr fyrsta starfsár sýna að styrkur loftgæði í colognes LEZ hafa minnkað meira en aðliggjandi bakgrunni. Fyrir NO2 með 1.2 μg / m3 (bakgrunnsbreytingin var 0.5μg / m3), PM10 með 4 μg / m3 og 17 hærri en mörkin (bakgrunnslit 4 μg / m3 og 7 exceedences).

Stockholm

The Stockholm LEZ hefur verið starfrækt síðan 1996 og áhrif hennar var mikið áætlað í 2000. Áhrif á losun agna (PM10) Og köfnunarefnisoxíð (NOx) eru hér að neðan.

PM10 Losun NOx útstreymi

Stockholm PM10 losun áætlanir

Stockholm losun NOx áætlanir

Þar 2000, það hefur verið frekar vinna í Stokkhólmi til að draga úr ólöglegum ökutækjum (þá sem ekki uppfylla staðla). Ólögleg bílar eru nú minna en 5% þeirra inn á svæði. Framlag útblástur frá ólöglegum ökutækjum mun því hafa verið minnkuð.

Á að horfa á áhrif á styrk, magn PM0.2 (agnir sem eru minna en 0.2 μm í þvermál) hafa verið áætlaðar. Þetta eru nokkrar af minnstu agnunum sem eru mest áhyggjuefni fyrir heilsuna. Þar sem losun útblásturs díoxíðs er allt PM0.2, Eru þeir lækkað um Lez. Kortið hér að neðan sýnir áætlað hlutfall lækkun PM0.2 styrkur í Stokkhólmi vegna þess að Lez.
Kort af Stockholm PM0.2 styrk með LEZ

Eins og sjá má af lituðu korti losun minnkað annan hátt í mismunandi hlutum borgarinnar. Ef vöruflutningabifreiðar umferð er þyngri það er meiri áhrif frá hreinni vörubíla. Kortið sýnir að styrkur PM0.2 lækkuðu á milli 0.5 og 9% við Lez. Ef öll ökutæki hefði verið fullkomlega samhæft, þá styrkur hefði verið minnkað um milli 0.5 og 12%.

Copenhagen

Copenhagen metið líkleg áhrif á Lez í skilmálar af heilsu áhrif:

The 1st Fasa 90 ótímabær dauða minna og draga úr heilsufari kostnaði af 10 milljón €.
The 2nd dauðsföll áfanga 150 minna, 150 viðeigandi innlagnir á sjúkrahús minna, 750 berkjubólga árásir minna, 8,000 astma árás minna & 90,000 daga takmörkuð virkni minna.

Non-loftgæði áhrif

• Umferðarstreymi hefur verið nokkuð stöðugt. Undantekningin er Mílanó kerfin, sem samanstendur af samlagaflugi og LEZ
• Engar neikvæðar viðskiptaáhrif hafa verið tilkynntar. Þetta er þrátt fyrir að margar áhrifin séu spáð af viðskiptastofnunum, þ.mt vinnutap. Þýskaland og Holland hafa "undanþágur" undanþágur. Leiðréttingar undanþágur voru veittar ef ökumaður ökutækisins gæti sýnt fram á að þeir gætu ekki efni á að breyta ökutækinu til að fara eftir LEZ. Fáir þessara undanþága hafa verið sóttar um.
• Gautaborg tók á sig könnun á flutningafyrirtækjum og birgjum á LEZ, sem var nokkuð jákvæð. 21% svarenda gaf LEZ góða "heildarmatið", 28% gaf það frekar gott og aðeins 20% gaf það neikvæða einkunn, þrátt fyrir að LEZ hafi áhrif á rekstur þeirra.

Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar