mod_jux_megamenu

Urban Aðgangur Reglugerðir eru framkvæmd af borgum til að bæta borgina eða bæinn á einhvern hátt. Ekki á hverjum Áætlunin hefur verið metin í tölulegum hátt eru mat Dublin, Aþenu og þýsku vöruflutningabifreið flutning bans hér að neðan.

Dublin 
Þýska vöruflutningabifreið flutning bans
Athens
Foli gjöld vegum dekk í Noregi.

Dublin

Dublin kynnti HGV (Heavy Goods Vehicle) Stjórnun stefnu á opnun hafnarsvæði göng (Dublin Port Tunnel, DPT) í febrúar 2007. Það bans 5 + ás ökutæki á klst 07.00-19.00, sjö daga vikunnar frá tilnefnd Cordon svæði og veitir takmarkaða leyfi kerfi fyrir 5 + ása ökutæki sem þurfa að hlaða / afferma innan miðborg svæði. Það er minnkuð upphæð fyrir Eastlink tollur fyrir ökutæki viðkomandi.

Áætlunin er vel lýst á Borg website Dublin, Og þeir hafa handbækur og aðra hjálp fyrir ökumenn til að ljúka form.

Markmið kerfisins voru: -

  • hámarka notkun á og lágmarka notkun á borgina götum eftir HGVs ferðast til / frá Dublin Port,
  • til að draga úr átökum milli sendi- og þjónusta kröfur fyrirtækja og þörfum allra annarra vegfarenda.
  • stjórna, í takmarkaðan tíma, að fáir 'yfir hæð "HGVs, sem geta ekki notað DPT á götum borgarinnar og
  • stjórna fluttar HGVs undir hluta eða fullu DPT lokun aðstæður.

The vöruflutningabifreiðar Management Strategy var endurskoðuð í 2009 og höfðu í för með dramatískum fækkun á 5 + ása ökutæki innan miðborgina svæði milli 88-96%. Þetta endurspeglast í þeirri staðreynd að yfir 3,582 5 + öxla ökutæki notuð í göngin á dag í 2009. Fjölda leyfa sem Dublin City Council nú mál, bæði hlaða / afferma og Transit, er nú í röð 90 dag hvern fyrir Cordon svæði

Með því að fjarlægja 5 + áss bíla frá miðborginni að HGV Management Strategy hefur:

  • Bætt daglegt líf fólks sem býr og starfar í miðborginni með því að draga bæði hávaða og mengun stigum.
  • Made borg götur öruggari fyrir gangandi vegfarendur, hjólreiðamenn og annarra óvarinna vegfarenda. Samkvæmt 2008 skurður Cordon telja (nóvember 07- nóvember 08) hefur verið 8% aukning í fjölda hjólandi þvert á skurður Cordon í hámarki morgun og nýlegum tölum frá College Green, sýna 30% plús hjólreiðamanna.
  • Gert það mögulegt að endurúthluta dýrmætt vegum pláss almenningssamgöngur, dæmi um þetta er Bus Lane meðfram Norður Quays á Arran Quay.

Breytingin á vegum hefur verið stórkostlegar með fjölda HGVs Nú á East Wall Road þar sem lækkun hefur verið 97.5% á Cordon klukkustundir og 97% yfir 24 klst. Tölurnar nú með þennan veg á mánuði í 2009 eru nú minna en fjöldi vörubíla sem notaði það á dag í 2006.

Nánari upplýsingar eru í boði frá Dublin citys HGV síðu

 

Þýska vöruflutningabifreið flutning bans

A tala af þýskum borgum innleiða vöruflutningabifreið flutning bans, svo sem Bonn or Frankfurt, Til að draga úr losun og umferð í borginni, frá vörubíla sem þurfa ekki að slá inn borgina. Þýska Environment Agency (UBA) Hefur gefið út skýrslu á ensku því að meta áhrif þessara ráðstafana, og allar aðrar ráðstafanir til að draga úr losun notuð í Þýskalandi. Lækkun möguleiki veltur mjög á hlutfalli vörubíla í umferð rennsli, eins og heilbrigður eins hversu vel ráðstöfunin er framfylgt og farið verð. Hámark möguleikar útblæstri eru gefin sem 20% fyrir NOx, 10% fyrir NO2, 10% fyrir PM10 og 7% fyrir black sót. Reiknað fyrir mismunandi borgum fyrir aðra daga og er farið fræðileg möguleikar lækkun bilinu 1.2% í 16.7%

Athens

Athens hefur keyra stakur-jafnvel kerfi síðan 1982, með það að markmiði að draga úr þrengslum. Það er nú með LEZ þætti bætt - stakur-jafnvel kerfi þarf ekki að vera hlýtt af og hreinna ökutæki.

Áhrif kerfisins er vel sett fram í þessari tilvitnun frá 2001 rannsókn: "Upphafleg væntingar stjórnvalda, um skilvirkni kerfisins, hafa verið aðallega fullnægt. Framkvæmd borgarinnar Cordon hefur verið viðunandi í upphafi. Umferðin hefur verið stjórnað miklu skilvirkari en áður og mælingar loftmengun sýndu lægri losun. Skilvirkni nýja stefnu þó var fljótt að grafa undan, vegna ökumanna sem reyndi að sigrast á hömlur af nokkrum aðferðum. Veruleg aukin tvöfaldur-bíll eignarhald völdum bíll notkun á leyfðar daga, undanþágur (á skírteinum fyrir blaðamenn, embættismenn ríkisins), sum brot, og aukin notkun leigubíla (óopinber hluti) og bifhjól eru nokkur vel þekkt staðreyndir og þróun af the fortíð fimmtán árum, og eru talin nema alvarlega lækkun á virkni innri hring. ". Fjöldi tveimur bíll heimilanna hefur einnig aukist í mörgum Evrópulöndum þar sem 1980s, þegar tveir-bíll heimilin voru rarer. Í Aþenu í 2001 bílaeign breytileg frá 0.61 fólksbílum á heimili í miðju sviði, allt að 1.16 bíla / heimili í ríkari norðausturhluta úthverfi.

 

Foli gjöld vegum dekk í Noregi

Nagladekkja eru notuð af sumum ökumenn í sumum norðlægum löndum. Undir sumum kringumstæðum geta þeir gefið betri grip, hins vegar þróun betri dekk og hreinsa snjó í þéttbýli gera þá viðeigandi síður í dag. Vandamálið með nagladekkja er að þeir skaða akbraut. Þetta þýðir að ekki einungis vegurinn þarf að vera meira reglulega skipta, en þetta er uppspretta umtalsvert magn af skaðlegum PM10 Losun í sumum Norðurlandanna. Slíkar aðgerðir eru framkvæmdar til að draga úr notkun þeirra.

Í mörgum löndum nagladekkja er bannað. The Norwegian foli dekk gjald gerir nagladekkja til að nota, en dregur notkun þeirra í borgum.

Áætlunin hefur gengið vel í að draga úr hlutfalli nagladekkja með 30-40%. Í Osló og Bergen, þar sem kerfið er til staðar, það er 15% notkun nagladekkja. Í Stokkhólmi (þar sem notkun er bannað á einni götu) notkun er 50-70%.

Fara efst

Við notum fótspor til að bæta vefinn okkar og reynslu þegar að nota það. Fótspor eru notuð til nauðsynleg rekstri þessarar síðu hafa þegar verið sett. Til að finna út meira um smákökur sem við notum og hvernig á að eyða þeim, sjá okkar friðhelgisstefna.

  Ég samþykki smákökur frá þessum vef.