mod_jux_megamenu

Áhrif fyrst Emission Zones eru rædd hér. Sjá hér fyrir Urban Road Tolls og Aðgang Reglugerðir.

LEZs hafa haft jákvæð áhrif á loftgæði í evrópskum borgum. Þeir eru einn af mörgum aðgerðum sem framkvæmdar í borgum til að bæta loftgæði. Poor loftgæði hefur áhrif á okkar heilsaOg bæta loftgæði bætir heilsu okkar og lætur okkur lifa lengur.

The láréttur flötur af áhrifum LEZs hafa á loftgæði veltur á mörgum hlutum, svo sem

  • Losunin staðall sett,
  • hversu vel LEZ er framfylgt (stjórnað),
  • ökutækin áhrifum,
  • stærð LEZ,
  • hvernig ökumenn velja að fara (td hvort þeir velja að kaupa nýjan bíl, retrofit fullt dísel agna síu, eða kaupa annað hönd bíl sem uppfyllir norm)
  • ökutækið flota áður en LEZ var framkvæmd (til dæmis hversu gamall, hvað gerðir ökutækja og hlutfall dísel og bensín ökutæki)
  • mikilvægi mismunandi heimildum mengun
  • hvernig Extreme loftgæði vandamál eru.

Það eru ýmsar leiðir til að mæla áhrif LEZs. Oft losun ökutæki í LEZ eru reiknuð og borin saman við útreikning á sama ástandið, án þess að LEZ.

Þú getur lesið meira um ESB loftgæðastaðla sem þarf að vera uppfyllt og loftgæði heilsu vegna á öðrum vefsíðum (við tökum enga ábyrgð á utanaðkomandi vefsíður). Þetta getur hjálpað að útskýra upplýsingar hér að neðan.

LEZs draga úr losun dísel agna. Þetta eru mengunarefna sem eru staðfest af Alþjóðaheilbrigðismálastofnunin vera carcenogenic (sjá WHO auglýsingastofu IARC or Sameinuðu þjóðirnar fréttatilkynningar). Þessar agnir eru hluti af mengunarefni þekktur sem PM10, Sem er hefur ESB Air Quality Standard. Hins vegna dísel agnir eru mjög lítil og PM10 er mæld með því að massa (massi), að olíu- agnir gera upp á litlum hluta á PM10, En stór áhrif á heilsu.

Niðurstöður úr fjölda borgum eru hér að neðan:

 

Berlin LEZ

Berlin hefur gripið til umfangsmikilla mati Áhrif LEZ, einangra áhrif LEZ frá öðrum aðgerðum og áhrifum.

Berlin hefur minnkað 58% af dísel agna hættulegustu tegund agna. A línurit af niðurstöðunum á "Minnkun útgeislunar DPNR" er sýnd hér að neðan. Útreikningar eru byggðir á ökutækisins flota Frankfurter Allee í Berlín. (Ef þú ert að skoða þetta í gegnum sjálfvirka þýðingu, orðin takkann eru "Trend 2008 ekkert Low Emission Zone" etc).

Línurit af Berlín LEZ áhrif

 

Losun köfnunarefnisoxíða (NOx) leiða til NO2 í loftinu. The LEZ hefur minnkað þessar losun um 20%.

Áhrif Berlins LEZ á útstreymi köfnunarefnisoxíða

  • The LEZ hefur minnkað PM10 exceedences hins ESB PM10 loftgæði staðall frá 28 til 24 á ári, styrkur dísel agna af 14-22%, & PM10 þéttni eftir 3% á helstu vegum.

 

 

 

milan

Milan hefur þrjú afbrigði af litlum útblæstri svæði þess. Eitt er svæðisbundin LEZ (Milano Province): Í vetur ökutæki með lægri Euro staðall var bannað.
Hin kerfi er samsett LEZ og Þrengslum Charge. The Ecopass var skipt út fyrir Svæði C. Með Ecopass ökutæki sem tóku Milan þarf að greiða; og ökutæki með lægri Euro staðall þurfti að borga meira. Eftir árabil í Ecopass ekki hafa veruleg áhrif lengur, og svo þurfti að herða. The Svæði C er aukið kerfi sem gjöld ökutæki og ekki leyfa dirtier (hár Emitting) Ökutæki aðgang. Lágmarkskröfur leyft á svæðinu C eru: dísel ökutæki Euro 3 eða bensíns ökutæki Euro 1.
 
• Þegar það var innleitt Ecopass betri þéttni loftgæði eftir:
- PM10ársmeðaltal 4% exceedences 13%
• Þegar það var innleitt Ecopass minnka losun frá umferð (og umferðarflæði) eftir:
- PM1019%, NOx 11%, CO2 9%
 
• The Svæði C hefur nú minnkað losun umferð minnkað um:
- PM1018%, NOx 10%, CO2 22%
 
Þar sem Milan kerfi eru einnig þrengslum kostnaðarlausu, þeir draga einnig úr fjölda ökutækja sem ferðast inn í borgina. Flest "venjulegar" LEZs yfirleitt ekki að breyta fjölda ökutækja inn á svæði. Þetta þýðir að Milan kerfi einnig draga úr losun CO2, Sem önnur LEZs venjulega gera ekki.
 
Áður en Ecopass var framkvæmda 35th dagur PM10 farið sé yfir í Mílanó var á 35th dagur ársins. Fyrir fyrstu árin eftir að það var innleitt Ecopass ýtt 35th dagur farið sé yfir til loka febrúar - sjá mynd hér að neðan.
Línurit við endurbætur frá Milan Ecopass um PM10 exceedences
Áhrifin á fjölda daga yfir PM10 Limit Value 50μg / m3 í Ecopass svæði má sjá í neðangreindri (blátt með Ecopass, rauður / fjólublátt án Ecopass).
Áhrif Milan Ecopass á ESB PM10 Viðmiðunarmörk
 
Áhrifin á PM10 ársmeðaltal þéttni í lofti af Ecopass svæði má sjá í neðangreindri (blátt með Ecopass, rauður / fjólublátt án Ecopass).
Áhrif Milan Ecopass á árlegu meðaltali PM10
Áhrif á árlegri losun köfnunarefnisoxíða (NOx), Ã Ecopass svæði má sjá í neðangreindri (blátt með Ecopass, grár án Ecopass).
Áhrif Milan Ecopass á losun NOx
 
Áhrif af svæðinu C hafa verið
  • Minnkun uppflettingum rúmlega 30%
  • Á klukkustunda Area C rekstri, hækkun viðskiptabanka hraða almenningssamgöngur á svæðinu er 5.7% fyrir rútur og 4.7% fyrir sporvögnum.
  • Engar vísbendingar um versnandi í hraða almenningssamgöngur utan svæðisins
  • Áhrif á loftgæði losun:
    • PM10 útblástur -19%;
    • PM10Heildarkostnaður -18%;
    • NH3, Ammoníak -31%;
    • NOx Köfnunarefnisoxíð -10%;
    • CO2 Koltvísýringur -22%
  • Inni Area C samanborið við ytri svæði eftirfarandi úrslit fyrir Black Carbon:
    • Styrkur Black Carbon (BC) frá -28% í -43%;
    • Innihald Black Carbon í PM10 (Hlutfall BC / PM10) Frá -16% í -46%;
    • Innihald Black Carbon í PM2.5 (Hlutfall BC / PM2.5) Frá -22% í -46%.
  • Inni Area C samanborið við ytri svæði eftirfarandi úrslit:
    • Styrkur Black Carbon (BC) frá -28% í -43%;
    • Innihald BC í PM10 (Hlutfall BC / PM10) Frá -16% í -46%;
    • Innihald BC í PM2.5 (Hlutfall BC / PM2.5) Frá -22% í -46%.
Black Carbon er notað vegna þess að:
1) Það er eitt af mest skaðlegra efna á heilsu
2) Það kemur frá umferð á vegum, og er ekki flutt mjög mikið í borgum annars staðar frá. Þetta þýðir að lækkun á svörtum kolefni Mílanó verður frá breytingum umferð. Eins Svæði C er mikil umferð breyting, sem verður aðal orsök framför.

 

 

London Lez:

Sumir af niðurstöðum á áhrifum London LEZ eru hér að neðan.
Vinsamlegast athugið: opinber rútur hafa hærri staðla en við Lez. Hins vegar eins og þetta var gert með opinberum samningum strætó og ekki af Lez, þessi áhrif eru ekki innifalin í áhrifum á LEZ. Áhrif rútum með minni losun er veruleg, og einnig hér að neðan.

Áhrif London LEZ:

  • Black Carbon hefur verið fækkað um 40-50%
  • NO2: Meðalþéttni lækkuðu um 0.12 míkróg / m3Hámarksþéttni minnkun styrkur allt að 0.16 míkróg / m3 á menguðu götum.
  • PM10: Meðalþéttni minnka 0.03 míkróg / m3Hámarksþéttni minnkun styrkur allt að 0.5 míkróg / m3 á menguðu götum.
  • Útstreymi PM10 minnkaði um 1.9% (28 tonn)
  • Losun NOx minnkaði um 2.4% (26 tonn)
  • The hagkvæmnisathugun spáð ábati af 5200 árum ævinnar og 310,000 færri tilfelli af lægri öndunarfæraeinkenni, 30,000 færri tilfelli öndunar? Lyfjum & 231,000 færri takmarkaður virkni daga.
  • Kostnaður og nytjagreining gaf £ 250-670 milljónir gagn, £ 90-250 sem eru utan Greater London.

Áhrif opinberum rútum með minni losun, gert ásamt LEZ:

PM10 losun frá TfL rútur hafa minnkað um u.þ.b. 90% frá 2000-2010 en að veita 32% fleiri km vegalengd, með langan strætó net á sama tíma. Þetta jafngildir um lækkun 280%.

 

 

 

The Netherlands LEZ í 9 borgum:

  • The LEZs byrjaði frá janúar 2007. Í sumar 2008, raunveruleg framför loftgæði voru örlítið minna en spáð, með endurbótum á milli 0 - 2μg / m 3.
  • Áhrifin komu eingöngu smám saman framkvæmd og þeirri staðreynd að það voru margir undanþágur fyrir ökutæki þar síur DPNR voru ekki í boði.
  • Báðir þessir voru ráð til að bæta og auka loftgæði áhrif með stuðlinum 1.5 - 2. The LEZ Seinni áfanga verður einnig að hafa meiri áhrif.
  • Hollenska fullnustu LEZ er strikt nú. Eftir framkvæmd herferð: í Den Bosch 83% af vörubílum farið - allt frá 70%, í Eindhoven 91% ökutækja farið. Ökutæki sem ekki uppfylla og ekki hafa undanþágu skal greiða € 150 sekt. Þessi aukna fylgni mun auka áhrif LEZ á loftgæði.

 

rotterdam

LEZ Rotterdam var framlengdur í janúar 2016 til að hafa áhrif bíla og létt ökutæki skylda. Það bans nú dísel bíla skráða eftir 1 júlí 2001 og bensín ökutæki og LPG ökutæki skráð eftir 1 júlí 1992.

Áhrif þessa kerfis hefur verið að fækka alvarlega mengandi bílum um helming. Áður framlengda Lez, af allt að 700 000 ökutæki slá Rotterdam, 1.18% voru eldri gerðir með háum losun. Þar sem framlengdur lez hefur þetta lækkað í 0.66%. Borgin yfirvöld áætla að þetta minnkar losun sóts því milli 20 og 30%.

Hlutfall af óhreinum ökutækja er líklegt til að draga frekar. Það er engin refsing fyrir brot bann. Hins vegar, frá 1 maí ökumenn er € 90 fínn refsing.

Fyrir frekari upplýsingar, heimsókn The Eltis website, Rotterdam síðu okkar eða Rotterdam borg síðu: gezonderelucht.nl.

 
 
 
 
Leipzig (Germany)

Lágt svæði losun í Leipzig var kynnt í 2011 við græna skjöldur (Euro 4 dísel, Euro 1 bensín). Í tilkynningu og fullnustu lágu svæðinu losun olli flýta nútímavæðingu bílaflotaþjónustu í borginni. Leipzig er eina Lez í Saxlandi svæðinu í Þýskalandi, auk mest nútíma bílaflota, vegna þess að Lez.

Myndin hér að neðan sýnir vikulega tilbrigði við ultrafine ögn númer styrk, sem svarar til svipaðra bindi umferð frá 2010 (áður lez) til 2014. Vikulegum tilbrigði við sót ögn styrk massa er í grundvallaratriðum eins. Daginn styrkur í 2014 var helmingur þess sem í 2010.

Á fjögurra ára lágmark svæði losun, hafa mjög eitruð styrkur máli sót og ultrafine fjölda agna minnkar um 47 og 56%, talið í sömu röð. Þetta marktæk minnkun var náð vegna uppsetningar dísel agna síu til að uppfylla staðla LEZ losun. Þetta er svipað því að draga séð í Berlín Lez, en með því að nota aðra mat aðferð. Þetta styrkir robustness bæði mat.

Black Carbon er hluti af PM10 sem kemur frá ökutækjum, og er einnig hluti sem er mest skaðleg heilsu. Black Carbon er einnig ekki áhrif á löngum losun svið utan stjórn borgarinnar, sem PM10 styrkir eru. Heimild: TROPOSOg Gunter Löschau (Saxon State Office for Environment, Dresden)

Losun áhrif Leipzip Low losun svæði 4 árum fjölda agna og sót

Cologne

  • The LEZ hefur verið starfrækt síðan janúar 2008.
  • Niðurstöður úr fyrsta starfsár sýna að styrkur loftgæði í colognes LEZ hafa minnkað meira en aðliggjandi bakgrunni. Fyrir NO2 með 1.2 míkróg / m3 (Minnkun Ástæðan var 0.5μg / m3), PM10 með 4 míkróg / m3 og 17 exceedences af viðmiðunarmörkin (minnkun bakgrunnur 4 míkróg / m3 og 7 exceedences).

 

 

Stockholm

The Stockholm LEZ hefur verið starfrækt síðan 1996 og áhrif hennar var mikið áætlað í 2000. Áhrif á losun agna (PM10) Og köfnunarefnisoxíð (NOx) eru hér að neðan.

PM10 Losun NOx útstreymi

Stockholm PM10 losun áætlanir

        Stockholm losun NOx áætlanir

Þar 2000, það hefur verið frekar vinna í Stokkhólmi til að draga úr ólöglegum ökutækjum (þá sem ekki uppfylla staðla). Ólögleg bílar eru nú minna en 5% þeirra inn á svæði. Framlag útblástur frá ólöglegum ökutækjum mun því hafa verið minnkuð.

Á að horfa á áhrif á styrk, magn PM0.2 (agnir minni en 0.2 nm í þvermál) hefur verið áætluð. Þessir ert sumir af minnstu agnir sem eru af áhyggjum heilsutjóni. Þar útblæstri dísel agna eru PM0.2, Eru þeir lækkað um Lez. Kortið hér að neðan sýnir áætlað hlutfall lækkun PM0.2 styrkur í Stokkhólmi vegna þess að Lez.
 Kort af Stockholm PM0.2 styrk með LEZ

Eins og sjá má af lituðu korti losun minnkað annan hátt í mismunandi hlutum borgarinnar. Ef vöruflutningabifreiðar umferð er þyngri það er meiri áhrif frá hreinni vörubíla. Kortið sýnir að styrkur PM0.2 lækkuðu á milli 0.5 og 9% við Lez. Ef öll ökutæki hefði verið fullkomlega samhæft, þá styrkur hefði verið minnkað um milli 0.5 og 12%.

 

Copenhagen

Copenhagen metið líkleg áhrif á Lez í skilmálar af heilsu áhrif:

The 1stáfanga 90 ótímabær dauðsföll minna og draga heilsu kostnaði 10 milljónir €.
The 2nddauðsföll áfanga 150 minna, 150 viðeigandi innlagnir á sjúkrahús minna, 750 berkjubólga árásir minna, 8,000 astma árás minna & 90,000 daga takmörkuð virkni minna.
 

 

Non-loftgæði áhrif

• Umferð rennur hafa haldist nokkuð stöðug. Undantekningin er Mílanó kerfum, sem svæði samsett þrengslum tollur og LEZ
• Greint hefur verið Fáir neikvæð áhrif viðskipti. Þetta er þrátt fyrir margar þeirra verið spáð af stofnunum viðskipti, þar á meðal vinnu tapi. Þýskaland og Holland hafa "erfiðleika" undanþágur. Erfiðleika undanþágur voru veittar ef ökutækið starfandi sanna að þeir hefðu ekki efni á að breyta bíl sínum til að fara með LEZ. Fáir þessara undanþága hafi verið sótt um.
• Gothenburg að sér könnun á hauliers og birgja á LEZ þeirra, sem var nokkuð jákvæð. 21% svarenda gaf LEZ góð 'Heildarstigagjöf', 28% gaf það nokkuð gott, og aðeins 20% gaf það neikvæð einkunn, þrátt fyrir LEZ áhrif starfsemi þeirra fyrirtæki.

 

Fara efst

Við notum fótspor til að bæta vefinn okkar og reynslu þegar að nota það. Fótspor eru notuð til nauðsynleg rekstri þessarar síðu hafa þegar verið sett. Til að finna út meira um smákökur sem við notum og hvernig á að eyða þeim, sjá okkar friðhelgisstefna.

  Ég samþykki smákökur frá þessum vef.